자동차 배기 시스템의 소음원

자동차는 다양한 성격의 소음을 포함하는 종합적인 소음원이다. 자동차 소음원 중 어느 것도 완전히 밀봉되어 있지 않기 때문에(일부는 부분적으로만 밀봉되어 있음) 자동차 전체에서 방출되는 소음은 각 음원의 사운드 레벨, 특성 및 상호 작용에 따라 달라집니다.
자동차 소음원은 크게 엔진소음과 섀시소음으로 나눌 수 있는데, 이는 주로 엔진회전수 및 자동차의 속도와 관련이 있습니다.
엔진 소음
엔진 소음은 자동차의 주요 소음원입니다. 엔진 소음은 공기역학적 소음, 기계적 소음, 연소 소음으로 나눌 수 있습니다.
공기역학적 소음에는 주로 흡기, 배기 및 팬 소음이 포함됩니다. 흡기, 배기, 팬의 회전에 따른 공기의 진동으로 발생하는 소음으로, 이 소음의 일부가 주변 공기로 직접 방사됩니다. 흡기 및 배기 머플러가 없는 경우 배기 소음이 엔진의 가장 큰 소음원이고 흡기 소음이 그 뒤를 따릅니다. 팬 소음은 특히 공랭식 내연기관에서 주요 소음원 중 하나이기도 합니다.
연소기계소음
연소 소음과 기계 소음은 엄밀하게 구별하기 어렵습니다. 연구의 편의를 위해 실린더 내부의 연소에 의해 발생하는 압력진동에 의해 실린더 헤드, 피스톤-연결로드-크랭크샤프트-엔진 본체를 거쳐 외부로 방사되는 소음을 연소소음이라 한다. 피스톤이 실린더 라이너에 충격을 가하여 발생하는 진동, 타이밍 기어, 밸브 메커니즘, 분사 시스템 및 기타 움직이는 부품 사이의 기계적 충격으로 인해 발생하는 소음을 기계적 소음이라고 합니다. 일반적으로 직분사 디젤 엔진의 연소 소음은 기계적 소음보다 높고, 비직접 분사 엔진의 기계적 소음은 연소 소음보다 높지만, 저속 주행 시에는 연소 소음이 기계적 소음보다 높습니다. 가솔린 엔진은 연소가 부드럽고 부품의 응력도 적어 연소 소음과 기계적 소음이 디젤 엔진보다 낮습니다.
자동차 섀시 소음
변속기 소음(기어박스, 변속기 샤프트 등), 타이어 소음, 브레이크 소음, 차체에서 발생하는 공력 소음 등이 포함됩니다.
소음원 식별은 기계의 다양한 음원을 분석하고, 진동 및 소음의 메커니즘을 이해하고, 진동원과 음원의 위치를 ​​파악하고, 음원의 특성(음원의 종류, 크기 등을 포함)을 분석하는 것입니다. 소리의 크기, 주파수 특성, 소리의 변화와 전파의 법칙 등)을 분석한 후 소음의 크기에 따라 순서대로 배열하여 주요 소음원을 파악합니다.